Zincir-dişli takımı, motorun gücünü arka tekerleğe aktaran hattır. İhmal edilirse hem sürüş konforu hem güvenlik etkilenir.
Genel bir kural olarak zincir her 500-800 km'de bir ya da yağmurlu/tozlu bir sürüşten sonra yağlanmalıdır. Yağmur ve toz, zincir üzerindeki yağı hızla temizleyip aşınmayı hızlandırır. Yağlama öncesi zinciri temizlemek (fırça ve uygun bir temizleyiciyle), yağın metal yüzeye daha iyi nüfuz etmesini sağlar.
Çok gergin bir zincir dişlilere ve şanzımana aşırı yük bindirirken, çok gevşek bir zincir atlama veya kopma riski taşır. Doğru boşluk payı motosikletin kullanım kılavuzunda belirtilir, genelde birkaç santimetrelik bir oynama payı bırakılır. Zincir gerginliği periyodik olarak kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır.
Zincir gerilmiş olsa bile bazı noktalarda gevşeyip bazı noktalarda gerginleşiyorsa, halkalar eşit aşınmamış demektir — bu, zincirin ömrünü tamamladığının işaretidir.
Dişli dişleri normal simetrik formunu kaybedip sivri, kanca (hook) şeklini almışsa dişli değişim zamanı gelmiştir.
Gaz verirken veya bırakırken zincirde belirgin bir "tak" sesi ya da titreşim hissediliyorsa sistem gözden geçirilmelidir.
Genel öneri, zincir ve dişlileri (ön ve arka) birlikte değiştirmektir. Aşınmış bir zincir yeni bir dişliyi normalden çok daha hızlı yıpratır, aynı şekilde aşınmış dişliler de yeni zinciri erken yorar. Sadece birini değiştirmek kısa vadede tasarruf gibi görünse de orta vadede tekrar iş çıkarabilir.
Motosikletinin marka, model ve yılını yaz; en uygun fiyatı WhatsApp'tan gönderelim.
Parçamı Bul